Tags

4x4 164 240 262C 480 740 760 780 850 900 940 alfa romeo allrad altmetall amazon audi Australien BMW brasilien c30 C70 camper china citroën Dakar damals damals wars ddr deutschland diesel dodge E10 elektrisch gebraucht groß britannien italien japan Kombi lada links loremo mercedes modern times opel P1800 presse rallye russland saab schweden schweiz studie test umwelt usa V8 V40 V50 V60 V70 V90 van VCC verkehr Video volvo vw wirtschaft wohnen XC40 XC60 XC70 XC90 zitate zukunft

Impression: Volvo 780 trifft auf Polestar 1: Exklusiv auf Schwedisch – FOCUS Online

Eigentlich bin ich überzeugter Kombifahrer. Aber trotzdem gibt es hin und wieder Autos, die mich davon abbringen könnten. Der Schneewittchensarg war eines, der Volvo 780 ein anderes Volvo-Modell, die mich interessieren. Und nun der Polestar 1. Offiziell kein Volvo, eigentlich aber doch.

Warum Focus Online den Polestar nicht mit einem C70 vergleichen will, wird gleich zum Anfang klar gemacht:

>>Der Polestar 1 ist der legitime Volvo 780-Nachfolger und damit der heimliche C 90. Zeit, die beiden exklusiven Coupés zusammenzubringen. Zwischen Polestar 1 und Volvo 780 liegen zwar zwei Generationen großer Volvo-Coupés, doch an die Klasse und Noblesse eines 780 reichten die späteren Coupés nicht heran.<<

Polestar 1 links, Volvo 780 rechts

Die Außenbilder des Beitrags sind nicht so toll. Die Klarheit bei der Cockpit-Gestaltung hat mir sehr zugesagt. Mehr im Artikel:

Impression: Volvo 780 trifft auf Polestar 1: Exklusiv auf Schwedisch – FOCUS Online


Volvo Tundra

Volvo Tundra

SpOn berichtet über eine interessante Designstudie, die von Bertone für Volvo erstellt wurde, aber nie als Volvo auf den Markt kam. Stattdessen wurde daraus der Citroën BX entwickelt, der für Citroën dann zu einem Erfolg wurde.

Quelle: Volvo Tundra: Der Volvo, aus dem ein Citroën wurde – DER SPIEGEL


Warum Volvo beim C40 Recharge Potenzial für eine neue Designikone sieht | Elektroauto-News.net

Die Designer mögen von allem möglichen Träumen, den neuen C40 Recharge mit einem positiv filigranen Auto wie dem P1800 zu vergleichen, ist aber an sehr langen Haaren herbeigezogen.

über:

Warum Volvo beim C40 Recharge Potenzial für eine neue Designikone sieht | Elektroauto-News.net


über Kosten des elektrischen Fahrens

Im GOLEM-Artikel Moselfahrt ohne Ladekummer – So funktioniert die Electric Intelligence bei Mercedes (https://www.golem.de/news/mercedes-benz-eqv-im-test-moselfahrt-ohne-ladekummer-2104-155997.html) wurde etwas über den Energieverbrauch bei einer Langfahrt geschrieben. Zu den Kosten aber nichts gesagt. Das erfolgte allerdings in den Kommentaren (allerdings nicht vom Autor des Artikels):

>>Aktuell wird man noch mit ca 40ct/kwh im Schnitt hinkommen. Also ca 85 Euro Stromkosten einfach. Fiat Doblo kommt auf ca 6,5l je 100km wenn ich dieses Tempo fahre(fahre ich nicht, daher meistens eher so bei 7-8l). roundabout 65 Euro Spritkosten. Mit 20 Euro auf 700km kann ich mir ne ganze Menge Wartung und Öl kaufen.<<

Das ist ein Fakt, der oft bei der Diskussion um E-Mobilität verschwiegen wird. Die Autos sind (vielleicht noch) teurer und auch der reine Betrieb ist teurer. Das bedeutet für mich, die gesamte Fahrt wird und bleibt teuer. Vor allem da man als Privatperson vielleicht eher zu gebrauchten Fahrzeugen greift, so dass die Anschaffungskosten wesentlich geringer sind. Und wie es mit gebrauchten E-Autos wird, weiß noch niemand.

Bessere gesamtgesellschaftliche Alternative scheint mir daher, den Öffentlichen Personentransport weiter auszubauen. So dass er attraktiver wird. Damit kann ein Teil (vielleicht ein großer) der normalen Fahrten aufgenommen werden und für die restlichen bleibt dann noch ein Auto. Für die Fahrt von Berlin an die Mosel hat der Autor 10 Stunden benötigt. Normal wären bis z.B. Cochem ca. 6:30 ohne Pause. Bei einer Fahrt mit den Öffentlichen dauert es 7 bis 8 h, je nachdem wo in Berlin man startet bzw. wo man genau an der Mosel hinwill.


ein Pony aus Südkorea

Hyundai hat einen alten Pony auseinander genommen und als E-Auto neu aufgebaut. Was dabei herausgekommen ist, gefällt mir.

Berichtet hat GOLEM.de:
Hyundai baut sein erstes Serienfahrzeug zum Elektroauto um
https://www.golem.de/news/hyundai-das-pony-ist-wieder-da-2104-156054.html

Die Bilder sollten von Hyundai stammen.


Der 850 wird Oldtimer

Alle Jahre wieder wird festgestellt, welche Autos neu als Oldtimer gelten. Ab 2021 ist auch der Volvo 850 dabei. 1991 wurde das Auto vorgestellt:

Ein Volvo 850. das Bild sollte von VOLVO stammen

über:

Oldtimer: Diese Autos werden 2021 zum Oldtimer – S-Klasse, Golf, Volvo 850 – DER SPIEGEL


cooles Teil: Volvo 850 T5-R

Volvo 850 T5-R/V60 T8 AWD Polestar: Kombi – Info – Fünfzylinder – AUTO BILD

AutoBild „vergleicht“ einen aktuellen V60 mit dem legendären 850 T5-R. Ich hätte trotz Fortschritt lieber den Alten!


LEVC – VN5

Der neue VN5 gefällt mir irgendwie und die technischen Daten sind interessant:

Fahrzeuggarantie: 5 Jahre, 240.000 km
Batteriegarantie: 8 Jahre, 240.000 km

Stets elektrisch angetrieben
Gesamtreichweite über 480 km* (mit Range extender)
Rein elektrische Reichweite 98 km*

Ladekapazität bis zu 5.5 m³ und Nutzlast bis zu 830 kg

VN5 | Der Elektrotransporter für emissionsfreie City Logistik https://de.levc.com/vn5-electric-lcv-van/


Der günstige Elch

Blick ins Cockpit / Volvo

Wer heute einen neuen Volvo fahren will, muss tief in die Taschen greifen. Aber vielleicht geht auch ein alter? Der Spiegel wirft einen Blick auf die 940/960-Reihe, die letzten Volvo mit Heckantrieb.

Volvo 940/960 als günstiger Oldtimer: Der letzte Elch – DER SPIEGEL


Retro aus Frankreich

Citroen Type HG: Retro-Van-Umbau im kleineren Format – auto motor und sport