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V40 im Vergleich

(aus: Fährt der neue VW Golf allen davon?)

Auto Motor Sport startet einen Vergleichstest zwischen Golf VII, Volvo V40, BMW 1er, Audi A3 und der neuen Mercedes A-Klasse. Im Test landen die beiden Volkswagen Golf und A3 mit Abstand vor den anderen drei und der V40 ganz hinten. Warum wird im Fazit deutlich:

Synthetische Lenkung mit mangelnder Rückmeldung, hoher Verbrauch, knappes Raumangebot und umständliche Bedienbarkeit reichen aber nur für den letzten Platz.

Gefallen hat mir auch der folgende Satz, der meine eigenen Gedanken bei einigen der neu erschienenen Autos und vor allem auch Volvos der letzten Jahre gut trifft:

Es gibt in Wirklichkeit weniger Freizeit-Racer, als die Marketing-Abteilungen annehmen – aber mehr schlechte als gute Straßen.

Erstaunlich ist für mich auch, daß zumindest bei den verglichenen Ausstattungen der V40 das teuerste Modell ist.


Vergleich Oberklasse der 70er


Volvo 264 aus AutoBild-Test

Autobild testet Oberklasse-Limousinen aus den 70ern des letzten Jahrhunderts und hat neben Audi 200, BMW 7er, Mercedes S-Klasse W 116, Opel Senator auch einen Volvo 264 dabei. Im Test kommt der Volvo allerdings nur auf den mit Abstand letzten Platz: Oberklasse der 70er – Kampf der Chefwagen


Ende bei SAAB

Ein besseres Bild als diese verstaubten und verdreckten 900er hätte Spon kaum wählen können, um auf die eingeleitete Insolvenz bei SAAB hinzuweisen. Jetzt ist das Ende von SAABs PKW-Produktion wohl gekommen und das große Schlachten / Ausschlachten kann beginnen. Wobei es vielleicht so viel garnicht mehr zu holen geben wird. Auf dem technischen Bereich hat GM die Hand drauf und das Design von heute wirkt sicher bald nicht so aktuell …

Wobei mir der aktuelle 9-5 sehr gut gefallen hat. In meinen Augen viel klarer gezeichnet als aktuelle Volvos, Mercedes, BMW… Über Verarbeitung und Anmutung kann ich allerdings nichts sagen, da ich nie einen in freier Wildbahn gesehen habe.

Spekulieren kann man auch, was aus SAAB geworden wäre, wenn die nicht damals von GM übernommen worden wären oder wenn GM generell ein glücklicheres Händchen bei der Entwicklung seiner europäischen Marken gehabt hätte. Auch Opel ist seit Jahrzehnten mehr am Rumkrebsen und verliert Marktanteile in fast jedem Jahr.

Ob SAAB es alleine geschafft hätte, ist schwer zu beurteilen. Es wird oft davon geredet, daß Autohersteller eine bestimmte kritische Größe haben müssen, um dauerhaft überleben zu können. Aber ist das wirklich so oder ist es nicht eine der auch in anderen Bereichen üblichen Managementlegenden, die wohl vor allem dafür sorgen sollen, daß irgendjemand an der Übernahme von A durch B gewinnt. Es zeigte sich in der Vergangenheit schon zu oft, daß Übernahmen nicht das gewünschte Ziel gebracht haben – aus deutscher Auto-Sicht sind Mercedes und Chrysler bzw. BMW und Rover schöne Beispiele. Auch Ford und Volvo waren keine wirklich glückliche Paarung und ob die neuen chinesischen Eigner dauerhaft Erfolg haben, muß sich noch zeigen.

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Saab-Insolvenz: Licht aus in Trollhättan

Zum Abschluß noch zwei Bilder von SAAB 92 und SAAB 96 aus der „guten alten Zeit“.


Die „besten“ Autozutaten

Die britische Versicherung Warranty Direct hat aus den anfälligsten Teilen verschiedener Hersteller ein Auto komponiert, daß: >>jeden Monat liegenbleiben und jährlich umgerechnet rund 2300 Euro Werkstattkosten verursachen<< würde.

Mit dabei ist die Lenkung des V70, die zuletzt immer wieder bei Gebrauchtwagenvorstellungen bemängelt wurde. Aber die Liste der übrigen Teile schließt auch viele andere wichtige Hersteller mit ein.

So wurden u.a. verplant:
– Motor des MG TF
– Getriebe des Land Rover Freelander
– Bremsen vom Audi A8
– Radaufhängung vom BMW M3
– Zündung der Mercedes V-Klasse
– Elektronik vom Renault Mégane
– Klimaanlage des Seat Alhambra
– Kühlung des Seat Toledo.

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Beliebte Pkw mit schlimmen Mängeln
Monster Mk1 – das schrottigste Auto der Welt


Komischer Mini

Bei Ausmotive.com habe ich diese Aufnahme eines neuen Mini-Konzeptsautos gesehen. Der Mini Rocketman ist im Heck gegenüber dem klassischen Mini etwas geschrumpft und nur noch knapp über 3 Meter lang und als 3+1-Sitzer ausgeführt. Der Verbrauch soll bei 3L/100km liegen.

Was und warum da aber so viel aus- und weg geklappt werden kann, hat sich mir nicht erschlossen. Ist aber sicher egal, da für eine Serie zu teuer und vor allem auch zu schwer.

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MINI launches Rocketman Concept